產品展示

NGW-LDF型立式行星齒輪減速器用途和特點

主要用途：

NGW-LDF型立式行星齒輪減速器，是在NGW-L型立式行星齒輪減速器的基礎上為杜絕減速器滲漏油，經研制而發展的系列產品，該系列產品主要用于冶金、建材、化工、輕工、制藥、味精等釜罐攪拌設備。該系列減速器以其獨到的防漏設計及防漏高可靠性，已獲93年專利，其專利號為93241624-1。

適用條件：

齒輪圓周速度不超過15m/s高速軸最高轉速不超過1500r/min。

工作環境溫度：-40℃～+45℃.

可用于正反兩向運轉。

主要特點：

結構緊湊：自重輕、體積小，安裝方便。

傳動功率：根據實驗實測：

單級效率η=0.97～0.98

雙級效率η=0.94～0.96

功率范圍大：其傳動功率可達1.31～500千瓦

傳動比大：單級速比i=4～10

雙級速比i=25～100

運轉平穩，噪音�。盒行莻鲃泳哂信ぞ胤种У奶攸c，與軸線固定的齒輪傳動相比，圓周速度也有所降低。為使各行星轉載荷均衡分配，采用了可靠的浮動機構可減輕振動，降低噪音。

壽命長：主要零件均采用優質合金鋼經調質、淬火或氮化處理制成.大大提高了機械性能和耐磨性，因此，在正常合理的使用條件下，具有壽命長，可靠度高的特點。

防滲漏性：減速器的機體內潤滑油不滲漏。

NGW-LDF型立式行星齒輪減速器型號規格

1 代號含義

型號標記示例：

2 規格種類

NGW-LDF型減速器的規格是p>根據傳動比、功率和扭矩大小、劃分為12個機座號，按每個機座號大小不同又分為單級、雙級傳動，計有16個型號22種傳動比，如下表所示。

NGW-LDF型立式行星齒輪減速器單級外形及安裝尺寸

單級減速器外形、尺寸見下圖及下表

①表中重量不包括電機重量。

②所配電機型號規格確定后再定L₂、L之尺寸。

減速器的外形及安裝尺寸

兩級減速器外形、尺寸見下圖及下表

①表中重量不包括電機重量。

②所配電機型號規格確定后再定L₃、L之尺寸。

NGW-LDF型立式行星齒輪減速器承載能力及選用

1 承載能力

本系列減速器的承載能力，表是以每日工作10小時，壽命10年的條件下確定的，輸入功率和輸出扭矩列表如下。

表1 使用系數K₁

表2 采用油池潤滑的系數K₂

注：減速器圓周速度指高速級而言

表3 單級減速器輸入功率

表4 兩級減速器輸入功率

表5 單級減速器輸出扭矩

表6 兩級減速器輸出扭矩

表7 升單級、兩級減速器圓周速度m/s

2 圓周速度

本系列減速器的齒輪圓周速度均指齒輪相對于行星架的圓周速度，各級減速器的齒輪圓周速度見表7。

3 選用方法

3.1 選用NGW-LDF型行星減速器時，應根據下列計算選擇：

P_X=P_S·K₁·K₂或T_X=T_S·K₁·K₂

式中：P_X——選用輸入功率KW

P_S——實際輸入功率KW

T_X——選用輸出扭矩N·m

T_S——實際輸出扭矩N·m

K₁——使用系數，見表1

K₂——與潤滑有關的系數，當減速器采用油池潤滑時，K₂推薦值見表2。

根據計算出的P_X或T_X和其它已知條件，按表1～表6選用減速器，應滿足P_X≤P₁或P_X≤T₁，T₁為列表值。

3.2 減速器的最大尖峰負荷為許用負荷能力的2.5倍，當按上述方法所選減速器，其實際尖峰負荷超過許用值時，可按1/2.5的實際尖峰負荷即（P_max/2.5、T_max/2.5另選。

3.3 當高速軸的轉速低于600r/min，按n₁=600r/min的低速軸許用扭矩選用。

NGW-LDF型立式行星齒輪減速器安裝使用和維護

1 安裝要求

1.1 減速器與電動機、工作機器之間的聯結應采用彈性聯軸器、齒式聯軸器或其它非剛性聯軸器�，F一般推薦采用尼龍柱銷聯軸器，它具有結構緊湊，制造容易，安全可靠，維修方便的特點，廠家根據用戶需要可供應尼龍柱銷聯軸器，隨減速器配套出廠。

1.2 減速器的安裝誤碼率差不得大于所用聯軸器允許值。

1.3 減速器安裝調整找正后，必須將地腳螺栓固牢于基礎或底座上。

1.4 減速器安裝后用手轉動必須靈活，不得有卡滯現象。

2 負荷試車

2.1 減速器在安裝后正式投入生產前必須進行負荷試車。負荷試車前先空運轉2小時，在空運轉正常的情況下方能開始負荷試車。在條件許可時應按以下四個階段逐步加載；

第一階段為額定負載的25%；

第二階段為額定負載的50%；

第三階段為額定負載的75%；

第四階段為額定負載的100%；

2.2 每一階段過轉時間以油溫平衡為準，但不得少于2小時，最高油溫不得超過80℃，機體溫升不得超過45℃。若現場條件不能逐步加載試車時，最少必須空運轉2小時及滿負荷運轉4小時。

2.3 試車時應經常注意運轉情況，檢查軸承發熱程度，噪音和漏油等現象以及齒輪工作表面的狀況。

3 潤滑

3.1 本減速器有油池潤滑和循環潤滑兩種。對環境溫度較高，功率較大、轉速較快或連續工作的減速器應盡可能采用循環潤滑，以降低油溫充分發揮減速器的承載能力。

廠家均按油池潤滑形式生產，如用戶需要用循環潤滑時，可以自行修改補充，或訂貨時聲明提出。廠家可提供循環冷卻裝置。

3.2 油池潤滑的油面較高，規定當減速器靜止不去運轉時，油面控制在油標器兩刻線間偏上的位置。

3.3 潤滑油推薦用N100或N150號中極壓工業齒輪油（BG491-65）。低速軸軸承采用鈣基潤滑脂，代號為ZG4或ZG5（GB491-65），用油輪從黃油嘴處注入。

3.4 潤滑油的更換期：

新減速器（或新更換的齒輪）第一次使用，運轉10-15天后，更換一次潤滑油。

在正常情況下，每天24小時連續工作的減速器，不超過三個月更換一次潤滑油；每天工作10小時以下的減速器，不超過六個月更換一次潤滑油。

4 維修保養

4.1 在工作過程中當發現油溫顯著升高且超過80℃、油的質量變壞以及產生不正常噪音等現象時應停止使用，不超過六個月更換一次潤滑油。

4.2 在減速器的伸出軸端和聯軸器上應裝設防護罩。

4.3 減速器應在半年之內檢查一次，備件必須按圖紙要求制造。更換備件的減速器必須結實過跑合和負荷試車后方能正式使用。

4.4 減速器應經常保持清潔，外露表面不得堆積灰塵及臟物以免影響散熱。

4.5 用戶應有合理的使用維護保養制度，對減速器的運轉情況和檢修中發現的問題，應作詳細記錄。